库卡柔性系统(上海)有限公司FMEA潜在失效模式管理培训顺利完成

　　2015年9月15-16日库卡柔性系统(上海)有限公司FMEA潜在失效模式管理培训顺利完成。

　　确定与产品相关的设计潜在失效模式和潜在设计失效的机理/起因，评价设计失效对顾客的潜在影响，找出失效条件的设计控制变量和能够避免或减少这些潜在失效发生的措施;完善设计过程，确保顾客满。 FMEA做为设计工具以及在决策过程中的有效性决定于设计初期对于问题的信息是否有效地传达沟通或许FMEA给人最大的批评在于其对设计之改进效益有限，其最主要原因为执行的时机不对，以及单独作业，在设计过程中没有适当的输入FMEA信息，掌握时机或许是执行FMEA是否有效的最重要因素。FMEA的目的为确认在系统设计中的所有失效模式，其第一要务为及早确认系统设计中所有的致命性(Catastrophic)与关键性(Critical)失效发生的可能性，以便尽早开始进行系统高层次之FMEA，当获得更多数据后，再扩展分析到低层次硬品。将FMEA技术应用于制造/组装程序之分析称为“制程FMEA”，亦即在设计制造程序时，利用FMEA技术分析制程中每一步骤可能的潜在失效模式及其影响程度，并找出每一失效模式的发生原因与发生率，寻求各种可能的方法以避免失效模式发生或降低其发生率，减低其影响程度，或提高制程不良之检出能力，以便在正式进入生产前就能改善其制造/组装程序，使制造不良品的机会降低，并提升制造品质。有关制程FMEA相关技术参见另一教材：制程失效模式与效应分析。

　　设计FMEA是属于在概念阶段到整个过程中的一项实质的设计机能，为求达到其效益，FMEA必须配合设计发展之程序反复进行。在执行FMEA所须投入的努力程度与选用方法的复杂程度应视个别计画的特性与需求而定，所以需要对个别计画加以裁适(Tailoring)，无论复杂的

　　程度如何，裁适的原则为必须使FMEA对于计画之决策有所助益。在考虑设计发展方式的可行性与完整性时，对于计画的决策者而言，适当地执行FMEA其价值难以估计!

　　对于库卡系统集团公司来说，可持续的、良好的经济发展是与全体员工的努力以及合理运用资源息息相关的。因此，促进员工的健康和安全、遵守社会准则以及所有所使用资源的可持续性发展对我们来说非常重要。我们也期望合作伙伴和供应商遵守我们的指导方针。库卡集团的国际扩张始于1981年。

　　1986年，KUKA公司将一台机器人产品赠送给了一汽卡车作为试用品，这台机器人也成为了中国汽车工业应用的第一台工业机器人。

　　1994年中国国内的汽车龙头企业东风汽车及长安汽车，分别引进了德国库卡系统有限公司的焊装线。

　　基于对中国市场的关注与重视，德国库卡系统有限公司于2000年9月在中国上海建立了第一家全资子公司，库卡自动化设备(上海)有限公司。

　　在2004年7月，德国库卡系统有限公司(集团)在中国的第二家全资子公司——库卡柔性系统制造(上海)有限公司也在上海青浦工业园区成立了。

　　2009年库卡柔性系统制造(上海)将厂址搬到了上海松江工业园区。至2013年，库卡柔性系统制造从最初的2名员工已发展到200名。

　　库卡柔性系统是汽车生产自动化领域的主要供应商，白车身生产线的交钥匙工程是库卡集团的关键业务之一。库柔性系统面向高端汽车制造厂和高端车型提供集规划、设计、制造、安装、调试、售后支持和咨询为一体的高端解决方案和服务。

　　继德国库卡动力总成装配与测试公司与美国库卡动力总成装配与测试公司，2012年库卡柔性系统制造(上海)有限公司也组建了集发动机、变速器和车桥装配与测试于一体的动力总成业务部门。装配线解决方案建立在库卡柔性系统多年装配测试技术的基础上。

　　此外库卡摩擦焊、磁弧焊、激光焊技术等也被汽车行业、金属加工业、航空航天业及其他自动化领域广泛认可与使用。

　　一般在执行FMEA时，大都以填写FMEA表格作为工作重点，而忽略了其它应配合的项目。实际上，若要使FMEA确实发挥其效用，除了分析表格中之填写项目外，先期规划与分析结果之应用也加以重视，再配合『失效报告、分析与改正作业体系』(FRACAS)，更可使其效益大增，图一所示为先期规划、分析、与结果应用等三者较完整之流程，以及与其它相关配合工作之关系。以下各节将针对此项技术，详细说明其分析方法与步骤，并说明其分析结果之应用。

　　上海赛学每月举办FMEA培训公开课和企业内训，欢迎来电：021-64196861 64191739 。