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TS16949认证越来越难吗？TS16949第四版导则发布后想取得TS16949证书并不是那么容易了。现在越来越多的企业想通过TS16949认证，今天把一些关于TS16949认证的一些重点问题给大家介绍一下。还有大家最为关心的TS16949认证到底有哪些个流程要走。TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。方框外的内容描述了汽车工业的特殊要求，其版权归IATF的有关国家组织和汽车制造商所有。指南指出，签署TS16949:2009的IATF成员可能有对顾客特殊要求指定的参考资料。该规则包括认证机构的认可、认证机构的审核过程、认证机构审核员的认可和注册等内容，是十分详尽的规则性文件。认证受理，执行国家认可委对认证机构的认可规则，与ISO9000及QS9000的认证申请程序一样。注意，对于设计、总部及配送中心等支持现场的部门，不论其在现场内外均构成现场的一部分并接受审核，但这些支持部门不能单独获得注册。对受审核方的要求。因此，TS16949:2009的实施，对三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。顾客埋怨状况，最近至少12个月的运行情况。 当存在一个严重或有一般不符合项时，将给出“待定”结论。《TS16949:2009指南》按照TS16949的条款顺序，简明列出了范例、应用、实践或解释，对如何正确实施规范提供了指导信息，有助于理解和应用TS16949。 互相承认将减少第二方和第三方的审核，为厂家节省费用。
最近12个月内审和管理评审策划及其结果。 ISO9001:2008的内容被完全采用。国际汽车署有权见证认证公司的审核活动并对认证公司实行记分制。另外，本标准也适用于整车厂，这一点又不同于QS9000。将规范的适用性扩大到整个汽车供应链，包括了整车厂。实际上，与其他国际标准一样，16949也是一个妥协的产物。对审核方的要求。 而对汽车供应链上的最广大的零部件供应商，其面对的诸多标题题目之一就是如何应对不同的汽车整车厂的不同的质量管理体系要求。为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。要求获得TS16949：2009认证注册的公司，必须具备有至少12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理层评审的完整记录。 新ISO/TS16949：2009的技术规范综合了美国、德国、法国、意大利和英国等原有汽车行业的质量管理体系要求，因而有广泛的认可基础。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。 IATF全称是国际汽车行动组织，由美国、德国、法国、意大利、英国等国家的汽车公司和汽车行业组织组成的协会性组织，主来协调汽车行业质量管理体系要求。
在90天内未对不合格项进行整改，会给出“不通过”结论。在2002年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是TS16949。
审核方式: 第三方认证评审必须采用ISO/TS16949:2009检查清单作为审核输入 应用汽车行业统一的过程方法：一种建立追踪审核的方法（从顾客要求到作业指导书，又回到向顾客交付的产品的基准） 对于顾客要求采用TS16949:2009的组织只获得ISO9001:2008注册是不充分的 认证机构必须被IATF认可 审核员必须经IATF考核通过 整个质量体系评定至少每三年进行一次。
每个场所至少在每12个月接受一次监督审核 基于规范的换版，全球对所有的汽车行业审核员进行了重新评价，新的汽车行业质量管理体系的规范也即将成为汽车行业的基准。这5个监督署分别为 ANFIA, IATF-France, SMMT，VDA-QMC和IAOB。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。）《TS16949:2002的检查表》提供了审核指南。每个监督署的职责包括：代表IATF，通过相同的程序，贯彻和管理TS16949的注册全过程。方框内的版权归国际标准化组织所有。实施方法 要求使用以下核心工具 产品先期质量策划APQP或项目管理。因为QS9000是以ISO9000 94版为基础，而16949是以ISO9000 2000版为基础，因此，16949需要转向“过程模式”理念和PDCA技术，这要求在方法上和文件形式上有一个极大的转变。 国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”，英文为TS16949。
IATF要求，必须有最少12个月“运行业绩记录”和内部审核和对前12个月管理评审的策划和结果的记录。 IATF的工作网络为切实可行，有效地贯彻ISO/TS16949规范，IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署（IAOB-Internation Automotive Oversight Bureau)。
总的来说突出了以下几个方面的变化： 1. 基于ISO9001:2008的过程方法；整个规范的结构按ISO9001:2008过程方法阐述。明确了ISO/TS16949:2009认证的需要条件。为了明确区分ISO9001:2008标准的原文和新补充的内容，在文件的格式上将ISO9001:2000标准的条款用方框框起来。目前全球汽车行业关于质量管理体系要求主要有美国三大汽车公司（通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒－克莱斯勒公司）的QS9000:1998、德国汽车工业质量要求VDA 6.1、法国汽车工业质量要求 EAQF 94、意大利汽车工业质量要求AVSQ 94。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，也不能获得TS16949：2009的认证。它认为这是整个制造过程活动的基础。
TS16949的背景和动态。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的TS16949证书。这一点不同于ISO9001认证。如“最高管理者必须确保过程的效果和效率”、“必须关注供方的绩效”以及组织在顾客眼里的绩效。但是，它仅仅是参考性质的，不是强制性质的要求。国际汽车任务组（IATF）承担了这项迫切工作。也即制造过程发生的场所。我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。
供应厂商如没有得到 TS16949的认证，也将意味着失去作为 一个供 应商的资格。与QS9000在细节上大约有80处的不同。比如：对内审的要求得到极大的加强，强制要求进行制造过程审核，要使用特定的检查清单并对内审核员资格提出了要求。负责亚太地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。国际汽车任务组（IATF）是一个特别小组，其中包括来自美国三大汽车公司以及宝马、菲亚特、标致、雷诺、大众和来自美国、德国、法国、意大利和英国的国家商业协会的代表。
TS16949：2002涵盖了QS9000的90％内容；在2006年底之前，除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求TS16949的认证以外，全球现有的22,000个已经QS9000注册的公司也要转换成TS16949注册。这些标准有其共同的地方，但也有互相不互认的地方，对向多个汽车整车厂顾客提供产品的供应商来说，如何符合不同的质量管理体系的要求成为其质量战略中的重要考虑那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，不能独立获得TS16949：2009的认证。
经评审符合质量系统规范要求的，认证公司可签发一封符合规范要求的信件。该文件是在ISO（国际标准化协会）协调下的技术规范而不是ISO国际标准。必须有一个有资格的内审员清单和一个顾客/特定顾客要求的清单。因此，认证公司对厂家的认证审核，许多地方类似于第二方的审核。另一个特点是，它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。对于未规定顾客特殊要求的组织，应该应用该指南在参考书目中列出的参考手册（如APQP、FMEA、 MSA、SPC、PPAP 等。
TS16949是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。扣分的规则是十分严厉的（包括用户对其认证的供应商的投诉〕。TS16949把用户的要求和技术规范放在同等重要的位置。第五，必须有顾客投诉管理的证据。这5个监督署采用相同的程序方法来监督TS16949规范的管理，操作和实施。另外，相对于文件审核，TS16949更注重过程的审核。 作为汽车供应链龙头的整车厂，其面临着如何引导和推动整个供应链的质量管理体系发展，共同实现“预防缺陷，持续改进，减少整个供应链的变差和浪费”的目标，最终达到用户知足。 TS16949标准的由来，虽然QS9000获得了广泛的认可，大约有23000个组织进行了注册，但不可否认，处于不同国家的汽车制造商，还必须使用自己国家的标准来控制其供方和他们所生产的零部件质量，能否建立一个真正的通用的汽车业质量管理体系要求，各国汽车制造厂商都很感兴趣。
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